6月15日起，一则《南京机场“天价高速” 每公里均价超标逾50％》的帖子在网上热传，帖子称南京机场高速收费超法定收费标准逾50％，且此高速14年总收益28亿元，远超9．8亿元的建设成本。

　　江苏省交通运输厅有关人士承认，南京机场高速收费超标确有其事，“打包”收费方式不合理，目前正在制定整改方案，将严格按照14日国家五部委通知要求执行。

　　网帖说，南京机场高速采取双向收费，到达机场要收20元，离开机场还要收20元。发帖人14日晚自驾车往返机场高速，里程表显示单程为29公里，经测算每公里收费0．69元。

　　网帖质疑，根据2004年江苏省物价局、省财政厅、省交通厅《关于调整全省公路车辆通行费征收政策的通知》，高速公路每公里收费标准定为0．45元，机场高速每公里超收0．24元，超标逾50％。机场高速目前的收费标准在1997年制定并实施后沿用至今，为什么不按照2004年规定降低收费标准？其合法性令人怀疑。

　　帖文还指出，根据机场高速公路管理部门提供的数据，目前机场高速每天通行量在2．8万辆左右。机场高速有20元、30元、50元、60元、90元不等的收费标准。如果全部以小车20元计算的线个亿以上。机场高速开通14年来，总收益至少28亿元。

　　针对网上流传的爆料内容，机场高速公路管理处处长刘显根说，机场高速的收费标准是省物价局、财政厅和交通厅三部门1997年联合制定并报省政府批准的，这个收费标准一直执行到现在。“管理处的财务是收支两条线，所收费用全部上缴给了上级财政。”

　　对于14年收费28亿元的估算，刘显根说：“机场高速投入使用的前几年，车流量很小，远没有现在这么多车，根本就没有收到28亿元。”但对于总共收费多少，刘显根声称自己并不知情。

　　对于14年来一直这么收钱，江苏省物价局综合处处长郑哲说：“确实太不像话了。这两天我们已经将机场高速引发的网络质疑上报了局领导，正在研究解决办法。”

　　郑哲说，江苏不止这一条高速公路收费超标，物价部门曾想降低一条路的收费价格，但是地方反映压力太大，后来也没有降下来。

　　机场高速的主管部门是江苏省交通运输厅。厅政治处副处长严志明说，机场高速是按照“贷款修路、收费还贷”的政策制定收费标准的，这个标准不是随便定的，在当时也不能说是错误的。“但是现在看来的确不合理，因为需求变了，收费偏高，往返收费对于出租车和私家车都不公平。”

　　严志明解释，机场高速收费不完全用于自身建设，还承担着支援机场建设和维护宁高高速运营的任务。宁高高速有几亿元贷款，但车流量小，年收费额远远不够。2003年，机场路撤掉了往江宁方向的匝道收费站，0至5公里处是开放式交通，该收的费没有收，这就造成了现在不合理的收费状况。

　　6月14日，国家五部委联合下发了收费公路专项清理通知，要求全面清理公路超期收费、通行费收费标准偏高，坚决撤销收费期满的收费项目。江苏省交通厅厅长游庆仲公开表示：江苏将用一年时间，将与五部委通知精神不符的情形全面清理到位。今年9月份，将把调查情况向社会公示。据新华社